{"id":18530,"date":"2020-02-11T17:06:36","date_gmt":"2020-02-11T17:06:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.metrolisboa.pt\/institucional\/?p=18530"},"modified":"2021-07-29T11:44:43","modified_gmt":"2021-07-29T11:44:43","slug":"linha-circular-do-metropolitano-de-lisboa-vai-permitir-a-reducao-do-transporte-individual-em-lisboa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.metrolisboa.pt\/institucional\/2020\/02\/11\/linha-circular-do-metropolitano-de-lisboa-vai-permitir-a-reducao-do-transporte-individual-em-lisboa\/","title":{"rendered":"Linha circular do Metropolitano de Lisboa vai permitir a redu\u00e7\u00e3o do transporte individual em Lisboa"},"content":{"rendered":"

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Comunicado de imprensa<\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_post_title author=”off” date_format=”j.m.Y” categories=”off” comments=”off” featured_image=”off” admin_label=”T\u00edtulo do comunicado” _builder_version=”4.4.3″ title_font_size=”30px” custom_margin=”||20px||false|false”][\/et_pb_post_title][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ specialty=”on” _builder_version=”4.4.3″ custom_padding=”||||false|false”][et_pb_column type=”2_3″ specialty_columns=”2″ _builder_version=”3.25″ custom_padding=”|||” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_row_inner _builder_version=”4.4.3″ custom_padding=”0px||35px|||”][et_pb_column_inner saved_specialty_column_type=”2_3″ _builder_version=”4.4.3″][et_pb_text admin_label=”Texto do comunicado” _builder_version=”4.4.3″ custom_margin=”||35px||false|false” custom_padding=”0px|35px|||false|false” hover_enabled=”0″]<\/p>\n

A cria\u00e7\u00e3o de uma linha circular no Metropolitano de Lisboa (ML) \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnico-econ\u00f3mica e ambiental mais favor\u00e1vel, permitindo uma maior utiliza\u00e7\u00e3o dos modos ferrovi\u00e1rio e fluvial e a redu\u00e7\u00e3o progressiva da utiliza\u00e7\u00e3o do transporte individual, promovendo a redu\u00e7\u00e3o substancial de entrada de viaturas em Lisboa.<\/p>\n

A este prop\u00f3sito, o Metropolitano de Lisboa esclarece que sempre tornou p\u00fablico os estudos efetuados para a expans\u00e3o da sua rede, bem como participou, ao longo dos \u00faltimos anos, em in\u00fameros debates e sess\u00f5es de esclarecimentos p\u00fablicos sobre essa mat\u00e9ria, designadamente na Ordem dos Engenheiros, na Assembleia Municipal de Lisboa e em Juntas de Freguesia envolvidas.<\/p>\n

O plano de expans\u00e3o da rede do Metropolitano de Lisboa, atualmente em vigor, foi aprovado pela Secret\u00e1ria de Estado dos Transportes em 11 de setembro de 2009, com o t\u00edtulo \u201cPlano de Expans\u00e3o da Rede do Metropolitano de Lisboa 2010-2020\u201d.<\/p>\n

Ainda em 2009, com o objetivo de se definir quais os prolongamentos de rede priorit\u00e1rios, considerados no \u00e2mbito daquele Plano de Expans\u00e3o, foi desenvolvido o estudo \u201cDefini\u00e7\u00e3o de uma hierarquia de prioridades de execu\u00e7\u00e3o dos prolongamentos previstos no Plano de Expans\u00e3o da Rede do Metropolitano de Lisboa\u201d, pela empresa TRENMO. Nas conclus\u00f5es deste estudo apontava-se como claramente priorit\u00e1rio o prolongamento \u00a0da linha Amarela entre o Rato e o Cais do Sodr\u00e9, sob a forma de um anel envolvente da zona central da cidade de Lisboa, face aos restantes prolongamentos propostos, nomeadamente o de S. Sebasti\u00e3o \/ Campo de Ourique.<\/p>\n

Em mar\u00e7o de 2017, foi realizado pelo Metropolitano de Lisboa o estudo \u201cPlano de Expans\u00e3o do Metropolitano de Lisboa \u2013 Liga\u00e7\u00e3o das Linhas Verde e Amarela Rato \u2013 Cais do Sodr\u00e9 \u2013 Estudo de Viabilidade, Mem\u00f3ria Descritiva e Justificativa\u201d.<\/p>\n

Em dezembro de 2017, foi realizado o estudo externo pela VTM para \u201cPrevis\u00f5es de tr\u00e1fego para duas alternativas de prolongamento da Rede ML em tr\u00eas cen\u00e1rios macroecon\u00f3micos\u201d, sendo que as duas alternativas, ent\u00e3o consideradas, constitu\u00edam dois investimentos da mesma ordem de grandeza em termos financeiros.<\/p>\n

Os estudos realizados e acima indicados apontaram como priorit\u00e1rio o prolongamento \u00a0da Linha Amarela entre o Rato e o Cais do Sodr\u00e9, sob a forma de um anel envolvente da zona central da cidade de Lisboa, face aos restantes prolongamentos propostos, nomeadamente S. Sebasti\u00e3o \/ Campo de Ourique, concluindo-se, no \u00e2mbito do prolongamento Rato \/Cais do Sodr\u00e9, como sendo a op\u00e7\u00e3o em linha Circular a economicamente mais vi\u00e1vel.<\/p>\n

Considerando o Metropolitano de Lisboa a import\u00e2ncia de atualizar a informa\u00e7\u00e3o, quer ao n\u00edvel das necessidades de mobilidade, quer da evolu\u00e7\u00e3o ocorrida nos aspetos sociais e de desenvolvimento urbano do territ\u00f3rio, o estudo acima referido \u201cPrevis\u00f5es de tr\u00e1fego para duas alternativas de prolongamento da Rede ML em tr\u00eas cen\u00e1rios macroecon\u00f3micos\u201d foi realizado para as duas alternativas de prolongamento da rede estudadas a saber:<\/p>\n