[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_post_title author=”off” date=”off” categories=”off” comments=”off” featured_image=”off” admin_label=”T\u00edtulo do comunicado” _builder_version=”4.16″ title_font_size=”1.5em” meta_font_size=”1em” custom_margin=”||20px||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”|15px|20px||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_post_title][et_pb_image src=”https:\/\/www.metrolisboa.pt\/institucional\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/10\/pca_artigo_opiniao_1080x450_final.png” alt=”Vitor Domingues dos Santos” title_text=”Vitor Domingues dos Santos” _builder_version=”4.18.0″ _module_preset=”default” custom_padding=”||35px|||” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” custom_padding=”||27px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”Texto do comunicado” _builder_version=”4.18.0″ text_font_size=”1em” background_enable_image=”off” custom_margin=”||2px||false|false” custom_padding=”0px|30px|27px||false|false” custom_padding_tablet=”” custom_padding_phone=”|15px|||false|false” custom_padding_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Sobre o prolongamento da linha Vermelha a Alc\u00e2ntara e a futura esta\u00e7\u00e3o Campo de Ourique, o Metro de Lisboa partilha um artigo do Presidente do Metropolitano de Lisboa, Vitor Domingues dos Santos, em que \u00e9 clarificada a solu\u00e7\u00e3o adotada para a localiza\u00e7\u00e3o da futura esta\u00e7\u00e3o de Campo de Ourique, bem como a interven\u00e7\u00e3o que o Metro de Lisboa ir\u00e1 realizar no Jardim da Parada.<\/strong><\/em><\/strong><\/p>\n <\/strong><\/em><\/p>\n <\/strong><\/em><\/p>\n No momento em que a Ag\u00eancia Portuguesa do Ambiente (APA) atribuiu parecer positivo ao projeto \u2013 com condicionantes que o Metropolitano de Lisboa vai e n\u00e3o pode deixar de cumprir \u2013 t\u00eam vindo a p\u00fablico informa\u00e7\u00f5es err\u00f3neas sobre o prolongamento da linha Vermelha a Alc\u00e2ntara, com particular destaque para os aspetos que est\u00e3o na base da op\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica de localiza\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o Campo de Ourique. \u00c9, pois, fundamental promover o devido esclarecimento para que n\u00e3o subsistam d\u00favidas acerca da import\u00e2ncia e relev\u00e2ncia deste projeto para a melhoria da mobilidade em Lisboa.<\/p>\n Sobre a ocupa\u00e7\u00e3o do Jardim da Parada, o Metropolitano reafirma o que j\u00e1 disse publicamente: o Jardim manter\u00e1 as suas atuais caracter\u00edsticas, continuando a ter um papel fundamental como ponto de encontro e de lazer para a popula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n Na fase de execu\u00e7\u00e3o de obra, e por quest\u00f5es de seguran\u00e7a, o espa\u00e7o infantil existente, ser\u00e1 relocalizado e as \u00e1reas de estaleiro a ocupar ser\u00e3o restringidas ao m\u00e1ximo. Ser\u00e1 constru\u00eddo um \u00fanico po\u00e7o de ataque<\/em> no espa\u00e7o onde hoje pontua um edif\u00edcio para apoio. Quando a esta\u00e7\u00e3o abrir ao p\u00fablico, dois elevadores ser\u00e3o apenas as \u00fanicas estruturas emergentes, ficando localizados no espa\u00e7o atualmente ocupado pelo edif\u00edcio atr\u00e1s referido.<\/p>\n Em rela\u00e7\u00e3o ao abate de \u00e1rvores, importa ser claro e n\u00e3o alimentar inverdades. N\u00e3o ser\u00e3o abatidas esp\u00e9cies protegidas ou centen\u00e1rias. Na fase de obra, est\u00e1 previsto apenas o transplante de 6 l\u00f3d\u00e3os que ser\u00e3o afetados pela constru\u00e7\u00e3o do \u00fanico po\u00e7o de ataque<\/em> e pela implanta\u00e7\u00e3o do estaleiro. Tratam-se de esp\u00e9cies que n\u00e3o se encontram classificadas. Ser\u00e1 ainda montada uma zona de prote\u00e7\u00e3o de 20 metros de raio dos tr\u00eas exemplares arb\u00f3reos classificados existentes e o acompanhamento do seu estado fitossanit\u00e1rio. Na fase p\u00f3s obra, est\u00e1 prevista a replanta\u00e7\u00e3o de 4 exemplares no local afetado pelo estaleiro.<\/p>\n Se d\u00favidas puderem subsistir relativamente \u00e0 afeta\u00e7\u00e3o das \u00e1rvores pela obra, recomenda-se o parecer do Instituto de Conserva\u00e7\u00e3o da Natureza e das Florestas na consulta p\u00fablica, dispon\u00edvel no s\u00edtio da APA: \u201cTendo em conta a profundidade a que ser\u00e1 executado o t\u00fanel e a localiza\u00e7\u00e3o dos acessos \u00e0 esta\u00e7\u00e3o Campo de Ourique, n\u00e3o se afigura que venha a haver afeta\u00e7\u00e3o direta\u201d.<\/p>\n S\u00e3o in\u00fameros os exemplos de esta\u00e7\u00f5es, tuneis ou utiliza\u00e7\u00e3o de zonas de estaleiro que foram implantadas em jardins ou pra\u00e7as p\u00fablicas ao longo dos 64 anos de explora\u00e7\u00e3o do Metropolitano: a esta\u00e7\u00e3o Jardim Zool\u00f3gico, constru\u00edda a c\u00e9u aberto e que obrigou a interven\u00e7\u00f5es dentro do Jardim Zool\u00f3gico, designadamente o esvaziamento do lago, as esta\u00e7\u00f5es da Av. da Liberdade, Pra\u00e7a dos Restauradores, Rossio e Pra\u00e7a do Com\u00e9rcio, Avenidas Novas, Jardim das Cam\u00e9lias (tro\u00e7o Quinta das Conchas ao Lumiar), Largo da Rep\u00fablica da Turquia (esta\u00e7\u00e3o Lumiar), Avenida Duque d\u2019\u00c1vila e Jardim Arco Cego (esta\u00e7\u00e3o Saldanha), Alameda da Encarna\u00e7\u00e3o, entre outras. Todos os locais foram repostos em condi\u00e7\u00f5es ainda mais atrativas e otimizadas.<\/p>\n Relativamente aos acessos pedonais \u00e0 futura esta\u00e7\u00e3o, reafirma-se que os mesmos se encontram previstos fora do per\u00edmetro do Jardim localizando-se, respetivamente, na Ruas Francisco Metrass e Almeida e Sousa.<\/p>\n A implanta\u00e7\u00e3o no espa\u00e7o urbano das estruturas emergentes definitivas da esta\u00e7\u00e3o, bem como o dimensionamento e localiza\u00e7\u00e3o das \u00e1reas de estaleiro, na fase provis\u00f3ria de obra, foram criteriosamente estudadas e definidas em amplo di\u00e1logo e coordena\u00e7\u00e3o com a C\u00e2mara Municipal de Lisboa, visando respeitar a mem\u00f3ria e garantir as carater\u00edsticas e funcionalidades atuais do Jardim da Parada. Dos factos atualizados deu o Metropolitano a devida explica\u00e7\u00e3o ao longo da sess\u00e3o p\u00fablica de esclarecimento promovida pela Junta de Freguesia de Campo de Ourique e a C\u00e2mara Municipal de Lisboa sobre esta esta\u00e7\u00e3o e sobre as demais esta\u00e7\u00f5es previstas no \u00e2mbito do prolongamento da linha Vermelha a Alc\u00e2ntara.<\/p>\n Um projeto destas caracter\u00edsticas envolve complexidade, estudo e pondera\u00e7\u00e3o de vari\u00e1veis t\u00e9cnicas e de seguran\u00e7a. A pondera\u00e7\u00e3o exaustiva destes fatores, analisadas todas as localiza\u00e7\u00f5es poss\u00edveis na freguesia, levou a que se conclu\u00edsse que a localiza\u00e7\u00e3o mais adequada para a esta\u00e7\u00e3o Campo de Ourique ser\u00e1 sob o Jardim da Parada, a uma profundidade de cerca de 35 metros.<\/p>\n A solu\u00e7\u00e3o adotada servir\u00e1 o m\u00e1ximo de pessoas causando o menor impacto e constrangimentos poss\u00edveis noutros locais da freguesia, marcada por uma malha urbana apertada, com uma \u00fanica faixa de circula\u00e7\u00e3o por via e com pouco estacionamento, bem como evitar a proximidade do t\u00fanel aos edif\u00edcios existentes, na fase de constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n O prolongamento da linha Vermelha \u00e9 um projeto complexo, que exige uma vis\u00e3o global e abrangente, oferecendo a melhor solu\u00e7\u00e3o de mobilidade aos lisboetas. A localiza\u00e7\u00e3o de cada uma das quatro esta\u00e7\u00f5es previstas n\u00e3o resulta de uma an\u00e1lise casu\u00edstica mas de uma ampla e exigente pondera\u00e7\u00e3o para a ado\u00e7\u00e3o de uma solu\u00e7\u00e3o equilibrada, assente em estudos t\u00e9cnicos e na consulta de diversas entidades da especialidade de reconhecido m\u00e9rito e compet\u00eancia.<\/p>\n Depois da linha Circular, o futuro do Metropolitano passa pelo prolongamento da linha Vermelha a Alc\u00e2ntara. Previsto no PRR, conta com um investimento de 304 milh\u00f5es de euros e afigura-se essencial para o novo paradigma da mobilidade sustent\u00e1vel e da descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n <\/p>\n Vitor Domingues dos Santos<\/p>\n Presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o do Metropolitano de Lisboa<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider color=”#3E8EDE” _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=”1_3,1_3,1_3″ _builder_version=”4.16″ custom_margin=”70px||||false|false” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_button button_url=”\/institucional\/” button_text=”Voltar” button_alignment=”left” admin_label=”Button-Comunicados de imprensa” _builder_version=”4.16″ custom_button=”on” button_text_size=”14″ button_text_color=”#333333″ button_border_width=”1″ button_border_color=”#333333″ button_border_radius=”0″ button_font=”Ubuntu||||||||” button_icon=”4||divi||400″ button_icon_color=”#333333″ button_icon_placement=”left” custom_margin=”5px|2%|5px|2%” custom_padding=”10px||10px|” animation_style=”slide” animation_direction=”left” animation_duration=”800ms” custom_css_main_element=”width: 96%;||text-align: center; ” button_border_color_hover=”#ffffff” button_border_radius_hover=”0″ global_colors_info=”{}” button_text_size__hover_enabled=”off” button_text_size__hover=”null” button_one_text_size__hover_enabled=”off” button_one_text_size__hover=”null” button_two_text_size__hover_enabled=”off” button_two_text_size__hover=”null” button_text_color__hover_enabled=”off” button_text_color__hover=”null” button_one_text_color__hover_enabled=”off” button_one_text_color__hover=”null” button_two_text_color__hover_enabled=”off” button_two_text_color__hover=”null” button_border_width__hover_enabled=”off” button_border_width__hover=”null” button_one_border_width__hover_enabled=”off” button_one_border_width__hover=”null” button_two_border_width__hover_enabled=”off” button_two_border_width__hover=”null” button_border_color__hover_enabled=”on” button_border_color__hover=”#ffffff” button_one_border_color__hover_enabled=”off” button_one_border_color__hover=”null” button_two_border_color__hover_enabled=”off” button_two_border_color__hover=”null” button_border_radius__hover_enabled=”on” button_border_radius__hover=”0″ button_one_border_radius__hover_enabled=”off” button_one_border_radius__hover=”null” button_two_border_radius__hover_enabled=”off” button_two_border_radius__hover=”null” button_letter_spacing__hover_enabled=”off” button_letter_spacing__hover=”null” button_one_letter_spacing__hover_enabled=”off” button_one_letter_spacing__hover=”null” button_two_letter_spacing__hover_enabled=”off” button_two_letter_spacing__hover=”null” button_bg_color__hover_enabled=”off” button_bg_color__hover=”null” button_one_bg_color__hover_enabled=”off” button_one_bg_color__hover=”null” button_two_bg_color__hover_enabled=”off” button_two_bg_color__hover=”null”][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sobre o prolongamento da linha Vermelha a Alc\u00e2ntara e a futura esta\u00e7\u00e3o Campo de Ourique, o Metro de Lisboa partilha um artigo do Presidente do Metropolitano de Lisboa, Vitor Domingues dos Santos, em que \u00e9 clarificada a solu\u00e7\u00e3o adotada para a localiza\u00e7\u00e3o da futura esta\u00e7\u00e3o de Campo de Ourique, bem como a interven\u00e7\u00e3o que o […]<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":29318,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[301],"tags":[302,206,183,303,304],"class_list":["post-29252","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias-outubro-2022","tag-linha-vermelha","tag-metro-lisboa","tag-metropolitano","tag-opiniao","tag-vitor-domingues-dos-santos"],"yoast_head":"\nMetropolitano de Lisboa: mitos e realidades sobre o prolongamento da linha Vermelha<\/strong><\/h2>\n