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Comunicado de imprensa<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_post_title author=”off” date_format=”j.m.Y” categories=”off” comments=”off” featured_image=”off” admin_label=”T\u00edtulo do comunicado” _builder_version=”4.16″ title_font_size=”1.5em” title_line_height=”1.2em” meta_font_size=”1em” custom_margin=”8px||20px||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”|15px|20px||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_post_title][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.16″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row disabled_on=”on|on|on” _builder_version=”4.16″ disabled=”on” locked=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_gallery gallery_ids=”27601,27602,27599,27603″ dbdb_version=”3.8.5″ show_title_and_caption=”off” zoom_icon_color=”#ffffff” hover_overlay_color=”rgba(62,142,222,0.54)” disabled_on=”off|off|off” _builder_version=”4.16″ custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”|15px|||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_gallery][et_pb_text disabled_on=”off|off|off” _builder_version=”4.16″ text_font_size=”0.9em” text_line_height=”1em” custom_margin=”10px||20px||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”10px|15px|35px||false|false” custom_margin_last_edited=”on|desktop” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Cr\u00e9ditos das imagens:<\/strong>\u00a0Renata Pessoa\/Metropolitano de Lisboa \u00a9<\/span><\/span> 2021<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row disabled_on=”off|off|off” _builder_version=”4.16″ custom_margin=”||35px||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ specialty=”on” _builder_version=”4.16″ custom_padding=”||||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”2_3″ specialty_columns=”2″ _builder_version=”4.16″ custom_padding=”|||” global_colors_info=”{}” custom_padding__hover=”|||”][et_pb_row_inner _builder_version=”4.16″ custom_padding=”0px||35px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column_inner saved_specialty_column_type=”2_3″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/www.metrolisboa.pt\/institucional\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2022\/10\/Jardim-da-parada-1080×450-1.png” alt=”Jardim da Parada” title_text=”Jardim da Parada” disabled_on=”off|off|off” _builder_version=”4.18.0″ _module_preset=”default” custom_margin=”||||false|false” custom_padding=”|30px|30px||false|false” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text ol_item_indent=”1.5em” admin_label=”Texto do comunicado” _builder_version=”4.18.0″ text_font_size=”1em” ol_font_size=”1em” custom_margin=”||||false|false” custom_padding=”0px|30px|3px|9px|false|false” custom_padding_tablet=”” custom_padding_phone=”|15px|||false|false” custom_padding_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n O Metropolitano de Lisboa informa que o Jardim da Parada manter\u00e1 todas as suas atuais caracter\u00edsticas depois das obras de constru\u00e7\u00e3o da nova esta\u00e7\u00e3o de Campo de Ourique, no \u00e2mbito do prolongamento da linha Vermelha de S\u00e3o Sebasti\u00e3o a Alc\u00e2ntara.<\/p>\n O prolongamento da linha Vermelha a Alc\u00e2ntara constitui um projeto estrat\u00e9gico no \u00e2mbito do Plano de Expans\u00e3o da rede e resulta de um processo de an\u00e1lise aprofundado e detalhado, de envolvimento de diversas entidades de reconhecido m\u00e9rito e compet\u00eancia t\u00e9cnica e de pareceres das autoridades decisoras, tendo recebido parecer favor\u00e1vel da Ag\u00eancia Portuguesa do Ambiente (APA), condicionado ao cumprimento de um conjunto de termos e condi\u00e7\u00f5es que ser\u00e3o cumpridas pelo Metropolitano de Lisboa mas que n\u00e3o implicam a deslocaliza\u00e7\u00e3o de qualquer uma das quatro novas esta\u00e7\u00f5es previstas.<\/p>\n O Metropolitano de Lisboa, em articula\u00e7\u00e3o com a C\u00e2mara Municipal de Lisboa (CML) e a Junta de Freguesia de Campo de Ourique, organizou em junho passado, uma sess\u00e3o P\u00fablica de esclarecimento aberta \u00e0 popula\u00e7\u00e3o da Freguesia de Campo de Ourique, sobre o projeto de Extens\u00e3o da Linha Vermelha a Alc\u00e2ntara e em particular sobre a implanta\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o de Campo de Ourique e localiza\u00e7\u00e3o dos respetivos acessos. Da mesma forma, o Metropolitano de Lisboa recebeu todas as organiza\u00e7\u00f5es que mostraram interesse em reunir com esta empresa sobre esta mat\u00e9ria.<\/p>\n Num projeto desta natureza, a compreens\u00e3o de aspetos particulares do projeto s\u00f3 poder\u00e1 ser alcan\u00e7ada atrav\u00e9s de uma compreens\u00e3o robusta da globalidade da extens\u00e3o do prolongamento em causa, das suas condicionantes e restri\u00e7\u00f5es ao tra\u00e7ado do projeto, reconhecimento hidrogeol\u00f3gico e geot\u00e9cnico do territ\u00f3rio atravessado e \u00e0 coer\u00eancia do mesmo no espa\u00e7o urbano consolidado com potencial para implanta\u00e7\u00e3o dos t\u00faneis e esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n Na an\u00e1lise de viabilidade do projeto, consubstanciada nas suas diferentes disciplinas e na pondera\u00e7\u00e3o de todos os fatores, concorrem para a op\u00e7\u00e3o de localiza\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o Campo de Ourique sob o Jardim da Parada, os seguintes principais fatores:<\/p>\n A solu\u00e7\u00e3o adotada servir\u00e1, assim, o m\u00e1ximo de pessoas causando o menor impacto e constrangimentos poss\u00edveis noutros locais da freguesia, marcada por uma malha urbana apertada, com uma \u00fanica faixa de circula\u00e7\u00e3o por via e com pouco estacionamento, bem como evitar a proximidade do t\u00fanel aos edif\u00edcios existentes, na fase de constru\u00e7\u00e3o.<\/p>\n A esta\u00e7\u00e3o Campo de Ourique ficar\u00e1 implantada sob o Jardim da Parada a uma profundidade de 35 metros e ser\u00e1 constru\u00edda integralmente em zona rochosa de maci\u00e7o calc\u00e1rio, estrato onde ocorre a perfura\u00e7\u00e3o para a travessia do t\u00fanel e que \u00e9 favor\u00e1vel em termos de estabilidade.<\/p>\n Relativamente \u00e0 estrutura arb\u00f3rea existente no Jardim da Parada, constata-se que as esp\u00e9cies em presen\u00e7a, tendo em considera\u00e7\u00e3o o seu porte e idade, ter\u00e3o uma profundidade m\u00e1xima do enraizamento de cerca de 6 metros, situando-se na camada de aterros e argilas n\u00e3o atravessada pelo futuro t\u00fanel e pela esta\u00e7\u00e3o de metro. Assim, pode aferir-se que os trabalhos que o Metro de Lisboa ir\u00e1 realizar no subsolo n\u00e3o ter\u00e3o qualquer interfer\u00eancia no enraizamento das \u00e1rvores.<\/p>\n Para montar o estaleiro e fazer a esta\u00e7\u00e3o (e real\u00e7a-se que o estaleiro do Metro ocupar\u00e1 somente cerca de 15% da \u00e1rea do Jardim), ser\u00e1 necess\u00e1rio retirar seis l\u00f3d\u00e3os (situa\u00e7\u00e3o prevista e conciliada com a Dire\u00e7\u00e3o Municipal dos Espa\u00e7os Verdes da CML). Como medida de compensa\u00e7\u00e3o, ser\u00e3o plantadas 50 novas \u00e1rvores na freguesia de Campo de Ourique, em local a definir entre a CML e a Junta de Freguesia. No final da obra, desses seis l\u00f3d\u00e3os que foram retirados, quatro (n\u00e3o esses, mas outros) ser\u00e3o plantados exatamente no mesmo local. Os outros dois l\u00f3d\u00e3os n\u00e3o podem ser plantados exatamente no mesmo s\u00edtio, mas ser\u00e3o plantados dentro do jardim. Ou seja, no balan\u00e7o final, n\u00e3o haver\u00e1 supress\u00e3o de \u00e1rvores no Jardim da Parada.<\/p>\n Ainda no que \u00e0s \u00e1rvores diz respeito, na fase de obra ser\u00e1 garantida uma zona de prote\u00e7\u00e3o de 20 metros de raio dos 3 exemplares arb\u00f3reos classificados (fitomonumentos) existentes e que o Metro de Lisboa n\u00e3o ir\u00e1 intervir. Ser\u00e1, igualmente, garantido o acompanhamento ambiental do estado fitossanit\u00e1rio desses exemplares classificados.<\/p>\n Foi tamb\u00e9m coordenado com os servi\u00e7os da CML, o estudo pela autarquia para o programa de requalifica\u00e7\u00e3o do Jardim da Parada com eventual amplia\u00e7\u00e3o da \u00e1rea verde e cria\u00e7\u00e3o de via pedonal na Rua 4 de Infantaria, ou seja, implementa\u00e7\u00e3o de um programa de recupera\u00e7\u00e3o e integra\u00e7\u00e3o paisag\u00edstica, a definir pela autarquia.<\/p>\n Na fase de execu\u00e7\u00e3o de obra, e por quest\u00f5es de seguran\u00e7a, o espa\u00e7o infantil existente ser\u00e1 relocalizado e as \u00e1reas de estaleiro a ocupar ser\u00e3o restringidas ao m\u00e1ximo. Ser\u00e1 constru\u00eddo um \u00fanico po\u00e7o no espa\u00e7o onde hoje pontua um edif\u00edcio para apoio. Quando a esta\u00e7\u00e3o abrir ao p\u00fablico, dois elevadores ser\u00e3o apenas as \u00fanicas estruturas emergentes, ficando localizados no espa\u00e7o atualmente ocupado pelo edif\u00edcio atr\u00e1s referido.<\/p>\n A implanta\u00e7\u00e3o dos acessos \u00e0 esta\u00e7\u00e3o foi definida em estreita colabora\u00e7\u00e3o e coordena\u00e7\u00e3o com a Dire\u00e7\u00e3o Municipal do Urbanismo e Dire\u00e7\u00e3o Municipal da Mobilidade da CML, prevendo-se um acesso na Rua Almeida e Sousa, pr\u00f3ximo do cruzamento da Rua Ferreira Borges e outro na Rua Francisco Metrass, potenciando assim a liga\u00e7\u00e3o e o f\u00e1cil acesso ao servi\u00e7o da esta\u00e7\u00e3o de Metro \u00e0s zonas do bairro de Campo de Ourique de maior densidade habitacional, de servi\u00e7os e de atividade social.<\/p>\n O prolongamento da linha Vermelha \u00e9 um projeto complexo, que exige uma vis\u00e3o global e abrangente, oferecendo a melhor solu\u00e7\u00e3o de mobilidade aos lisboetas. A localiza\u00e7\u00e3o de cada uma das quatro esta\u00e7\u00f5es previstas n\u00e3o resulta de uma an\u00e1lise casu\u00edstica, mas de uma ampla e exigente pondera\u00e7\u00e3o para a ado\u00e7\u00e3o de uma solu\u00e7\u00e3o equilibrada, assente em estudos t\u00e9cnicos e na consulta de diversas entidades da especialidade de reconhecido m\u00e9rito e compet\u00eancia.<\/p>\n Depois da linha Circular, o futuro do Metropolitano passa pelo prolongamento da linha Vermelha a Alc\u00e2ntara. Previsto no PRR, conta com um investimento de 304 milh\u00f5es de euros e afigura-se essencial para o novo paradigma da mobilidade sustent\u00e1vel e da descarboniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column_inner][\/et_pb_row_inner][et_pb_row_inner _builder_version=”4.16″ custom_padding=”0px||35px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column_inner saved_specialty_column_type=”2_3″ _builder_version=”4.16″ global_colors_info=”{}”][et_pb_toggle title=”Contactos para assessoria de imprensa” admin_label=”contactos” _builder_version=”4.18.0″ title_level=”h1″ title_font_size=”1.25em” body_font_size=”1em” custom_margin=”|30px|35px||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”|15px|35px||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n N.\u00ba Ref.: 56_PR<\/p>\n\n