{"id":30170,"date":"2023-01-24T17:48:36","date_gmt":"2023-01-24T17:48:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.metrolisboa.pt\/institucional\/?p=30170"},"modified":"2023-01-26T12:20:41","modified_gmt":"2023-01-26T12:20:41","slug":"metropolitano-de-lisboa-comemora-75-anos-de-fundacao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.metrolisboa.pt\/institucional\/2023\/01\/24\/metropolitano-de-lisboa-comemora-75-anos-de-fundacao\/","title":{"rendered":"Metropolitano de Lisboa comemora 75 anos de funda\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

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Not\u00edcia<\/p>\n

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Cr\u00e9ditos das imagens:<\/strong>\u00a0Renata Pessoa\/Metropolitano de Lisboa \u00a9<\/span><\/span> 2021<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Em 1885 surge a primeira proposta de construir um metropolitano em Lisboa. A inten\u00e7\u00e3o era tra\u00e7ar uma linha que ligasse Santa Apol\u00f3nia a Alg\u00e9s passando pelo Rossio, Rua de S\u00e3o Bento, Janelas Verdes e Alc\u00e2ntara.<\/p>\n

Desde essa data at\u00e9 1926, muitas propostas e estudos econ\u00f3micos e financeiros foram sendo lan\u00e7ados, an\u00e1lise e pareceres emitidos, e desist\u00eancias de projetos. Nos anos que se seguiram, a constru\u00e7\u00e3o de um metropolitano na capital parece ter ficado adormecida.<\/p>\n

Em fevereiro de 1947, \u00e9 entendido que a solu\u00e7\u00e3o para a constitui\u00e7\u00e3o de um metropolitano passaria pela constitui\u00e7\u00e3o de uma empresa composta pela C\u00e2mara Municipal de Lisboa, pela Carris (beneficiando-se da sua experi\u00eancia na \u00e1rea dos transportes) e outros interessados privados que, para al\u00e9m de analisarem os projetos existentes preparassem, em cerca de quatro anos, um relat\u00f3rio relativamente \u00e0s possibilidades de tal empreendimento.<\/p>\n

No dia 07 de janeiro de 1948, a C\u00e2mara Municipal de Lisboa informara a imprensa que aprovara a constitui\u00e7\u00e3o da sociedade Metropolitano de Lisboa, S.A.R.L., as bases dos respetivos Estatutos e do seu Caderno de Encargos, e que esta Sociedade seria constitu\u00edda pela pr\u00f3pria CML, com capital maiorit\u00e1rio (40%), pela Carris (13,3%), pelas entidades que requereram o privil\u00e9gio dos estudos ou a concess\u00e3o dos servi\u00e7os (6,6%) e p\u00fablico (26,6%). A 21 de janeiro de 1948 s\u00e3o aprovados pelo Governo os Estatutos de uma sociedade an\u00f3nima de responsabilidade limitada, denominada \u201cMetropolitano de Lisboa, S.A.R.L\u201d.<\/p>\n

No dia 26 de janeiro de 1948 \u00e9 lavrada a escritura de constitui\u00e7\u00e3o da nova sociedade \u201cMetropolitano de Lisboa, S.A.R.L\u201d bem como a escritura de concess\u00e3o \u00e0 Sociedade do exclusivo do estudo t\u00e9cnico e econ\u00f3mico do metropolitano.<\/p>\n

Os\u00a0\u00a0 estudos\u00a0\u00a0 basearam-se\u00a0\u00a0 no\u00a0\u00a0 Plano\u00a0\u00a0 Diretor\u00a0\u00a0 de\u00a0\u00a0 Urbaniza\u00e7\u00e3o\u00a0 de Lisboa e no Plano de Coordena\u00e7\u00e3o de Transportes Urbanos e Suburbanos. A 26 de maio de 1949 a C\u00e2mara Municipal de Lisboa aprovou o caderno de Encargos do Metro para a instala\u00e7\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o do Metropolitano de Lisboa e, no dia 01 de julho \u00e9 assinada a escritura de concess\u00e3o para a instala\u00e7\u00e3o e explora\u00e7\u00e3o, em regime de exclusividade, desse servi\u00e7o p\u00fablico.<\/p>\n

Em 1950 verificou-se, contudo, que o capital acionista era insuficiente para avan\u00e7ar com o projeto do metro e afigurava-se necess\u00e1ria a realiza\u00e7\u00e3o de uma opera\u00e7\u00e3o financeira urgente que possibilitasse ultrapassar tal impasse. Assim, em junho desse ano foi proposta a eleva\u00e7\u00e3o do capital social, continuando a C\u00e2mara Municipal de Lisboa a deter a maioria do capital. Entretanto, os projetos de estruturas das galerias, esta\u00e7\u00f5es, montagem de via, instala\u00e7\u00f5es de ventila\u00e7\u00e3o, abastecimento de energia e de sinaliza\u00e7\u00e3o, entre outros, iam prosseguindo.<\/p>\n

No in\u00edcio de 1955, sete anos decorridos desde os estudos preliminares foram, ent\u00e3o, assinados os contratos referentes \u00e0 execu\u00e7\u00e3o do 1\u00ba escal\u00e3o da rede, constitu\u00edda por 11 esta\u00e7\u00f5es e 6,5 quil\u00f3metros de rede. As obras de constru\u00e7\u00e3o tiveram in\u00edcio no m\u00eas de agosto desse ano, tendo ficado conclu\u00eddas em outubro de 1959. De outubro a dezembro foram realizados testes e ensaios de via at\u00e9 \u00e0 data da sua abertura ao p\u00fablico.<\/p>\n

Em 29 de dezembro de 1959 Lisboa, orgulhosa, pode, finalmente, experimentar o seu metropolitano. Cerca de 100 anos depois de Londres e Nova Iorque, e 60 ap\u00f3s Berlim e Paris. A cidade orgulhava-se, assim, de possuir o meio de transporte mais r\u00e1pido de passageiros. No dia seguinte procedeu-se \u00e0 abertura ao p\u00fablico do servi\u00e7o de transporte do Metropolitano de Lisboa. Foi um acontecimento memor\u00e1vel para a cidade e muitos foram os lisboetas que quiseram experimentar o novo meio de transporte, sin\u00f3nimo de modernidade, formando filas \u00e0 entrada das esta\u00e7\u00f5es, desde a madrugada de 30 de dezembro.<\/p>\n

Passados 75 anos de servi\u00e7o p\u00fablico<\/a><\/span>, o Metropolitano continua a expandir-se e a modernizar-se, constituindo-se como um modo de transporte estruturante e o eixo central para a mobilidade na \u00c1rea Metropolitana de Lisboa, operando com elevados padr\u00f5es de sustentabilidade econ\u00f3mico-financeira, social e ambiental.<\/p>\n

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Arquivo de not\u00edcias<\/p>\n

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