- As obras do Metropolitano de Lisboa ficaram praticamente concluídas em outubro.
A 29 de dezembro assiste-se à sua inauguração oficial e no dia seguinte à abertura ao público do 1º escalão da rede. A rede do Metropolitano de Lisboa tinha então 6,5 Km de extensão e 11 estações, com términos em Sete Rios (hoje Jardim Zoológico), Entre Campos e Restauradores confluindo num troço comum (estação Rotunda, hoje denominada Marquês de Pombal) / Avenida / Restauradores.
- As tarifas aplicadas foram as seguintes: 1$00 – Bilhete que visa as classes trabalhadoras e que vigora em qualquer dia útil da semana das 06:00 às 10:00, das 12:00 às 15:00 e das 17:00 às 20:00; 1$35 para cadernetas de 10 bilhetes com validade plena; 1$50 em bilhetes simples com validade plena.
- Às 03:00 da madrugada de dia 30 de dezembro já havia filas intermináveis à porta das estações para utilizar esse novo meio de transporte. As escadas rolantes da estação Parque também constituíram uma das principais atrações dos passageiros.
- A afluência foi tal que algumas estações viram-se forçadas, por questões de segurança, a cancelar temporariamente a venda de bilhetes para as pessoas não invadirem os cais.
- Este 1º troço de rede teve como arquiteto Keil do Amaral e intervenção plástica da artista Maria Keil do Amaral, à exceção da estação Avenida que foi intervencionada por Rogério Ribeiro.
- Produção de um filme pela RTP/ Tóbis Portuguesa com a participação de Artur Agostinho e conceituados atores conhecidos à época (Gina Mayo e Francisco Calado) e realização de Artur Duarte que tinha como finalidade ensinar o público a utilizar o Metro e respeitar todas as normas de segurança. O filme passava nas salas de cinema. Realizado também um filme pela RTP com essa finalidade que passava nas salas dos cinemas no início e/ou nos intervalos dos filmes.
- A primeira geração de material circulante no Metropolitano de Lisboa foi a ML 7. Estas carruagens entraram em circulação aquando do início da exploração, a 29 de dezembro de 1959. O primeiro fornecimento deste material contou com 12 unidades duplas, no total de 24 carruagens, com as numerações de A-1 a A-24. A frota foi sendo progressivamente aumentada até 1975, tendo sido adquiridas um total de 84 unidades, com numeração até A-84.
- Eram unidades duplas (motora/motora) e só funcionavam em composições de 2 ou 4 carruagens. A composição máxima era de 4 carruagens por comboio.
- A exploração iniciou-se com comboios de 2 carruagens, ambas motoras que podiam atingir uma velocidade máxima de 60 Km/h.
- As composições tinham eram conduzidas pelo maquinista. A figura do fator encontrava-se no final do comboio e a sua função era avisar os passageiros bem como o maquinista da abertura e fecho de portas.
